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2005 年,波导手机和山寨手机的第一次遭遇战早已说明:以波导为首的第一代国产手机过于依赖概念和热点,在广告轰炸和线下渠道的支持下,波导凭低价压过了国际品牌高端机,然而在中低端手机市场,渠道做得再好、广告再响亮的品牌,碰上价格更低、功能更丰富的山寨手机,也只有忍痛大甩卖。

事急从权,波导已经没有时间和资金支持再静下心来攻克技术难题了。为了活着,波导四处寻找投资,幸好之前的寻呼机已经为波导打出了一些名声,香港通用公司愿意给这个年轻的国产品牌注资 4000 万元。就这样,香港通用占据了 82.5% 的绝对控股权,奉化波导更名为‘吉通波导有限公司’。

但后来发展超过了王劲预料,Cruise的确获得了较为独立的发展,获得了软银愿景、本田汽车、普信(T. Rowe Price Associates, Inc.)的投资。作为通用二把手,丹·阿曼还亲自挂帅Cruise Automation的CEO一职。作为一家举世闻名的汽车公司,通用汽车突破肌肉记忆的表现,令王劲赞叹。

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这三四年来,新造车领域的探索者还留下了很多值得总结的东西。比如,我们确实要在环境变量里寻找机会,因为势比人强。你能不能看到一个大的社会进程的趋势,并且找到自己能够参与甚至推动这个进程的节点,决定了你能不能去做创造很大价值的事情。技术和产业条件一直在变,如果你只是静态地去看问题,那就会错过机会,或者抓住的仅是小机会。

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